{"id":5446,"date":"2025-06-23T09:31:57","date_gmt":"2025-06-23T08:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.csecaf.fr\/?p=5446"},"modified":"2025-06-24T09:18:41","modified_gmt":"2025-06-24T08:18:41","slug":"litw-trois-questions-a-paul-chiambaretto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.csecaf.fr\/?p=5446","title":{"rendered":"L&rsquo;ITW: trois questions \u00e0 Paul Chiambaretto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Pour cette seconde \u00e9dition, nous rencontrons Paul Chiambaretto, Directeur de <a href=\"https:\/\/www.chaire-pegase.com\/\">la Chaire P\u00e9gase, <\/a>\u00e0 l\u2019occasion de la sortie du nouveau rapport sur l\u2019attractivit\u00e9 dans l\u2019a\u00e9rien et l\u2019a\u00e9ronautique.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>\u27a1\ufe0f Pourquoi avoir choisi ce sujet d\u2019\u00e9tude en particulier&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><strong>PC:<\/strong> Nous avons choisi d\u2019\u00e9tudier l\u2019attractivit\u00e9 des secteurs de l\u2019a\u00e9rien et de l\u2019a\u00e9ronautique car ceux-ci traversent une phase critique. Malgr\u00e9 un rebond de l\u2019activit\u00e9 post-Covid, les entreprises du secteur peinent \u00e0 livrer des avions ou \u00e0 assurer leur maintenance, essentiellement en raison d\u2019une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre. Ce paradoxe \u2013 un secteur qui recrute mais peine \u00e0 attirer \u2013 m\u00e9ritait d\u2019\u00eatre explor\u00e9 en profondeur. L\u2019objectif \u00e9tait donc de comprendre pourquoi les jeunes et les demandeurs d\u2019emploi ne se tournent pas davantage vers ces m\u00e9tiers, pourtant porteurs et souvent per\u00e7us positivement. Pour y r\u00e9pondre, nous nous sommes appuy\u00e9s sur une double approche : qualitative (entretiens avec jeunes, demandeurs d\u2019emploi et institutions) et quantitative (deux enqu\u00eates repr\u00e9sentatives avec plus de 1500 r\u00e9pondants). Cela nous a permis d\u2019identifier les freins qui limitent l\u2019attractivit\u00e9 et de proposer des leviers concrets pour renforcer l\u2019int\u00e9r\u00eat pour ces carri\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>\u27a1\ufe0f Quels sont les freins majeurs \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 du secteur&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>PC:<\/strong> L\u2019\u00e9tude identifie quatre grands freins \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 des secteurs a\u00e9rien et a\u00e9ronautique. Le premier est un d\u00e9ficit de notori\u00e9t\u00e9 : les m\u00e9tiers (hors pilotes ou PNC) et les entreprises (hors grandes compagnies) sont globalement m\u00e9connus, notamment des jeunes. Le second frein est li\u00e9 \u00e0 une image d\u2019inaccessibilit\u00e9 : les jeunes per\u00e7oivent ces carri\u00e8res comme r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 une \u00e9lite, exigeant un parcours scientifique ou des \u00e9tudes co\u00fbteuses. Troisi\u00e8mement, le r\u00f4le de l\u2019entourage, de la proximit\u00e9 g\u00e9ographique ou du voyage est d\u00e9terminant : les jeunes \u00e9loign\u00e9s de ces univers ne s\u2019y projettent pas spontan\u00e9ment pour une carri\u00e8re future. Enfin, un d\u00e9calage de valeurs et de conditions de travail est souvent mentionn\u00e9 : horaires d\u00e9cal\u00e9s, stress ou manque de sens per\u00e7u peuvent dissuader certains profils. Ces quatre freins, bien que distincts, se renforcent mutuellement. Comprendre ces dynamiques nous permet ensuite de proposer 15 actions cibl\u00e9es pour rendre ces secteurs plus accessibles, plus visibles et mieux align\u00e9s avec les attentes des jeunes et des demandeurs d\u2019emploi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>\u27a1\ufe0f Avez-vous des recommandations aux salari\u00e9s&nbsp;d\u2019une compagnie tr\u00e8s bien identifi\u00e9e comme Air France ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>PC:<\/strong> M\u00eame si Air France b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une marque employeur forte, elle n\u2019\u00e9volue pas en vase clos. Elle d\u00e9pend d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me de partenaires \u2013 sous-traitants, entreprises de maintenance, personnel en escale \u2013 qui, eux, souffrent fortement du manque d\u2019attractivit\u00e9 du secteur. Ce d\u00e9ficit peut d\u00e9grader l\u2019exp\u00e9rience client, par exemple lorsqu\u2019un vol est retard\u00e9 faute de bagagistes ou que la maintenance est ralentie. Les salari\u00e9s d\u2019Air France ont donc un r\u00f4le essentiel \u00e0 jouer pour promouvoir l\u2019ensemble de la fili\u00e8re. Ils peuvent devenir des ambassadeurs, notamment aupr\u00e8s des jeunes g\u00e9n\u00e9rations ou des publics en reconversion, en valorisant la diversit\u00e9 des m\u00e9tiers et la possibilit\u00e9 d\u2019y faire carri\u00e8re, y compris sans formation scientifique. Il est aussi essentiel de d\u00e9construire les st\u00e9r\u00e9otypes : travailler dans l\u2019a\u00e9rien, ce n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une \u00e9lite. En montrant que des parcours vari\u00e9s y sont possibles, les salari\u00e9s peuvent contribuer \u00e0 redonner du sens et de l\u2019envie \u00e0 rejoindre cette industrie. L\u2019attractivit\u00e9 est donc l\u2019affaire de tous.   <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><em>Juin 2025<\/em><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour cette seconde \u00e9dition, nous rencontrons Paul Chiambaretto, Directeur de la Chaire P\u00e9gase, \u00e0 l\u2019occasion de la sortie du nouveau rapport sur l\u2019attractivit\u00e9 dans l\u2019a\u00e9rien et l\u2019a\u00e9ronautique. \u27a1\ufe0f Pourquoi avoir choisi ce sujet d\u2019\u00e9tude en particulier&nbsp;? 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