{"id":3770,"date":"2019-12-18T16:26:30","date_gmt":"2019-12-18T15:26:30","guid":{"rendered":"\/?p=3770"},"modified":"2023-12-26T14:23:54","modified_gmt":"2023-12-26T13:23:54","slug":"conjoncture-une-annee-compliquee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.csecaf.fr\/?p=3770","title":{"rendered":"Conjoncture: une ann\u00e9e compliqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"

\u27a1\ufe0f R\u00e9sultats financiers 2019<\/strong><\/h4>\n

Les r\u00e9sultats financiers des neuf premiers mois n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 fameux. Hormis l\u2019Am\u00e9rique du Nord, tous les autres secteurs g\u00e9ographiques ont r\u00e9gress\u00e9 en termes de r\u00e9sultats financiers. (cf graphique)<\/p>\n

Selon IATA, le panel des 91 compagnies a\u00e9riennes les plus repr\u00e9sentatives de l\u2019industrie a pr\u00e9sent\u00e9 en cumul\u00e9 des r\u00e9sultats en retrait de pr\u00e8s de 900 millions de $ par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, soit une baisse de 5 %.<\/p>\n

Mais ces r\u00e9sultats pr\u00e9sentent des disparit\u00e9s puisque si l\u2019Am\u00e9rique du Nord demeure tr\u00e8s solide avec des r\u00e9sultats am\u00e9lior\u00e9s de plus de 2 milliards de $ par rapport \u00e0 2018, le reste du monde a r\u00e9duit ses performances financi\u00e8res de plus de 3 milliards de $, soit une baisse de 45% des profits. Sur le premier semestre, les compagnies hors Am\u00e9rique du Nord accusaient m\u00eame une chute des b\u00e9n\u00e9fices de 80%\u00a0!<\/p>\n

\"R\u00e9sultat<\/a><\/p>\n

\u27a1\ufe0f Les causes principales de ces r\u00e9sultats<\/strong><\/h4>\n

L\u2019\u00e9conomie du transport a\u00e9rien est fortement corr\u00e9l\u00e9e avec le niveau de la croissance mondiale. Or, en 2019 le taux de croissance n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi bas depuis la crise financi\u00e8re de 2008. Si les compagnies am\u00e9ricaines ont pr\u00e9sent\u00e9 de meilleurs r\u00e9sultats que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et ce malgr\u00e9 un ralentissement de la croissance US, c\u2019est d\u00fb \u00e0 un march\u00e9 int\u00e9rieur consolid\u00e9 mature<\/span>, au contraire notamment de l\u2019Europe. De plus, la demande est rest\u00e9e soutenue tout au long de l\u2019ann\u00e9e sur l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Car la crise de surcapacit\u00e9 qui s\u00e9vit dans le reste du monde accro\u00eet les difficult\u00e9s des compagnies a\u00e9riennes notamment les europ\u00e9ennes, g\u00e9n\u00e9rant une \u00e9norme pression sur la recette unitaire (la recette par passager).<\/p>\n

l\u2019impact de la facture carburants a \u00e9t\u00e9 important, malgr\u00e9 un prix du baril. La faute \u00e0 une moins bonne performance des couvertures \u00ab\u00a0p\u00e9trole\u00a0\u00bb, ces instruments financiers cens\u00e9s prot\u00e9ger les compagnies a\u00e9riennes contre les variations du cours du p\u00e9trole. L\u2019impact est flagrant en Europe.<\/p>\n

Enfin, l\u2019activit\u00e9 Cargo a recul\u00e9 de -3,5% sur les 9 premiers mois, en corr\u00e9lation avec la faiblesse des \u00e9changes mondiaux.<\/p>\n

\u27a1\ufe0f Perspectives 2020<\/strong><\/h4>\n

L\u2019indice de confiance du secteur a\u00e9rien, bas\u00e9 sur un sondage des directeurs financiers des compagnies a\u00e9riennes, tend \u00e0 remonter pour 2020.\u00a0 Les perspectives de profitabilit\u00e9, de co\u00fbts unitaires et de recette unitaire s\u2019am\u00e9liorent. Il n\u2019y a que le Cargo qui semble ne pas sortir du marasme actuel.<\/p>\n

Pour la saison a\u00e9ronautique hiver 2019\/20, l\u2019offre de capacit\u00e9 augmente dans tous les secteurs g\u00e9ographiques, preuve que l\u2019optimisme r\u00e8gne. Seuls les r\u00e9sultats financiers de d\u00e9but 2020 diront si cette croissance a \u00e9t\u00e9 rentable.<\/p>\n

Ces perspectives demeurent fragiles n\u00e9anmoins car les r\u00e9centes campagnes de d\u00e9nigrement du transport a\u00e9rien (flygskam, la honte de prendre l\u2019avion) et les volont\u00e9s affich\u00e9es par les gouvernements europ\u00e9ens de taxer les transports polluants pourraient avoir un impact grandissant en Europe et dans les autres parties du monde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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