{"id":3469,"date":"2019-04-25T13:58:22","date_gmt":"2019-04-25T12:58:22","guid":{"rendered":"\/?p=3469"},"modified":"2019-04-26T19:53:28","modified_gmt":"2019-04-26T18:53:28","slug":"information-et-consultation-sur-la-situation-economique-et-financiere-de-lentreprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.csecaf.fr\/?p=3469","title":{"rendered":"Information et consultation sur la situation \u00e9conomique et financi\u00e8re de l\u2019entreprise"},"content":{"rendered":"

(Lecture 2 minutes 45)<\/em><\/p>\n

Ce point a d\u00e9but\u00e9 par l\u2019analyse du cabinet SECAFI sur les comptes 2018<\/strong>, puis Marc Verspick, Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint de l\u2019\u00c9conomie et des Finances et Patrice Tizon, Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint des Ressources Humaines ont apport\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de contexte et de r\u00e9ponses lors du d\u00e9bat avec les \u00e9lus.<\/p>\n

\u27a1\ufe0f Pr\u00e9sentation du cabinet Secafi<\/h4>\n

La compagnie Air France traverse une \u00e9poque charni\u00e8re. L\u2019ann\u00e9e 2018 conna\u00eet une inversion de la tendance baissi\u00e8re, <\/strong>la croissance SKO s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 4%, sans l\u2019effet de gr\u00e8ve. Sur la p\u00e9riode 2017-2019, la dynamique est port\u00e9e \u00e0 60% par le long courrier et 40% par transavia. Cependant, au regard des autres compagnies europ\u00e9ennes<\/strong>, le groupe Air France maintient difficilement sa recette unitaire<\/strong> et les performances d\u00e9crochent<\/strong>.<\/p>\n

La baisse du r\u00e9sultat d\u2019exploitation de 597M\u20ac en 2018 versus 2017, s\u2019explique par les ph\u00e9nom\u00e8nes combin\u00e9s<\/strong> de gr\u00e8ve, d\u2019effets de changes n\u00e9gatifs et d\u2019augmentation du prix du carburant. La Compagnie a \u00e9galement connu des difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles<\/strong> li\u00e9es aux tensions sur les ressources, la flotte et la maintenance. Les principaux indicateurs de ponctualit\u00e9 se d\u00e9gradent<\/strong> avec 8 fois plus de vols longs courriers annul\u00e9s compar\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2015. Les compensations clients augmentent<\/strong> passant de 163 M\u20ac en 2017 \u00e0 306 M\u20ac en 2018, dont 85 M\u20ac li\u00e9s \u00e0 la gr\u00e8ve.<\/p>\n

Concernant la contribution des principaux secteurs d\u2019activit\u00e9s, le cargo a maintenu sa contribution. Transavia entame sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de r\u00e9sultats positifs<\/strong> et monte en puissance. Les r\u00e9sultats du passage ont \u00e9t\u00e9 en baisse et p\u00e8sent sur les performances du groupe<\/strong>. L\u2019\u00e9volution n\u00e9gative du r\u00e9sultat de 180 M\u20ac pour le Court-courrier s\u2019explique notamment par les pertes de positions sur les transversales et les surco\u00fbts li\u00e9s aux difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles. Les r\u00e9sultats du moyen-courrier se sont \u00e9galement d\u00e9grad\u00e9s de mani\u00e8re inqui\u00e9tante.<\/p>\n

Fin 2018, les fonds propres d\u2019Air France SA sont n\u00e9gatifs. Leur reconstitution<\/strong> doit s\u2019op\u00e9rer dans les deux ans \u00e0 venir par une am\u00e9lioration du r\u00e9sultat, \u00e0 d\u00e9faut par une augmentation de capital.<\/p>\n

Le groupe conna\u00eet une nouvelle situation de gouvernance actionnariale <\/strong>qui pr\u00e9sente une incidence sur les futures d\u00e9cisions. Les actionnaires, China Eastern, l\u2019Etat n\u00e9erlandais et Delta, poss\u00e8dent maintenant 32% du capital.<\/p>\n

La reprise et l\u2019accroissement des investissements <\/strong>depuis 2017 est un signe encourageant. Pour y parvenir, la strat\u00e9gie future doit trouver un chemin de croissance \u00e9quilibr\u00e9e<\/strong>. Un des enjeux de cet \u00e9quilibre est l\u2019am\u00e9lioration du dialogue social et des conditions de travail<\/strong>. En 2018, les effectifs se stabilisent<\/strong> au niveau du groupe et il est pr\u00e9vu une reprise de croissance en 2019<\/strong>. Afin d\u2019am\u00e9liorer la GPEC, il semble n\u00e9cessaire d\u2019accompagner ce flux de recrutement d\u2019un dynamisme au niveau des mobilit\u00e9s internes.<\/p>\n

\u27a1\ufe0f Informations et questions issues du d\u00e9bat<\/h4>\n

Le d\u00e9bat a \u00e9t\u00e9 riche et les \u00e9lus ont abord\u00e9s de nombreux sujets. La situation, l\u2019absence de perspectives claires et des annonces parcellaires concernant le Court-courrier pr\u00e9occupent<\/strong> particuli\u00e8rement les \u00e9lus du CSEC.<\/p>\n

Voici les principaux \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9ponses aux questions des \u00e9lus que nous retenons\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • La situation du Court-courrier demeure complexe, la perspective souhait\u00e9e est un retour \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre<\/strong>. La concurrence du TGV et des low-costs op\u00e8re de mani\u00e8re extr\u00eamement forte. Il est envisag\u00e9 une r\u00e9duction du programme<\/strong> sur les 3 ann\u00e9es \u00e0 venir avec une baisse d\u2019activit\u00e9 de 15%. La strat\u00e9gie et les cons\u00e9quences en termes d\u2019emplois seront abord\u00e9es de mani\u00e8re approfondie<\/strong> au mois de mai<\/strong> et feront l\u2019objet d\u2019une consultation.<\/li>\n
  • Concernant les locations op\u00e9rationnelles<\/strong>, des n\u00e9gociations sont en \u0153uvre avec les loueurs pour revoir certains loyers \u00e0 la baisse de plusieurs centaines de millions pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/li>\n
  • Les couvertures carburants permettent d\u2019\u00e9viter les chocs brutaux. D\u00e9but 2019, l\u2019effet des couvertures reste positif<\/strong>.<\/li>\n
  • L’environnement \u00e9conomique d\u00e9but 2019 est moins favorable<\/strong> que 2018. Cependant, il existe des pistes d\u2019am\u00e9lioration des r\u00e9sultats<\/strong> en mati\u00e8re de recettes et d\u00e9penses. La croissance permet de faire baisser les co\u00fbts mais ne n\u2019est pas le seul levier. La standardisation des produits et des processus reste en enjeu pour r\u00e9duire les achats externes. L\u2019optimisation de l\u2019utilisation des avions, le renforcement de la pr\u00e9sence d\u2019Air France sur certains march\u00e9s, l\u2019am\u00e9lioration de la rentabilit\u00e9 du moyen-courrier repr\u00e9sentent des moyens d\u2019actions.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u27a1\ufe0f Avis de la Session<\/h4>\n

    Apr\u00e8s la synth\u00e8se et le d\u00e9bat, les \u00e9lus se sont exprim\u00e9s sur la situation \u00e9conomique et financi\u00e8re\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n\n
    POUR<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 –<\/td>\n<\/tr>\n
    CONTRE<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3<\/td>\n<\/tr>\n
    ABSTENTION<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 11<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    (Lecture 2 minutes 45) Ce point a d\u00e9but\u00e9 par l\u2019analyse du cabinet SECAFI sur les comptes 2018, puis Marc Verspick, Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint de l\u2019\u00c9conomie et des Finances et Patrice Tizon, Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint des Ressources Humaines ont apport\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de contexte et de r\u00e9ponses lors du d\u00e9bat avec les \u00e9lus. \u27a1\ufe0f Pr\u00e9sentation du …<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3486,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[169],"tags":[157,63,176,175,179,34,168,170,171],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3469"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3469"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3509,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions\/3509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.csecaf.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}